jak przerobić busa na kampera

Średni koszt przerobienia busa na kampera to kwota rzędu 30-50 tys. zł. W tę cenę wliczony jest już zakup około 5 letniego auta oraz wszystkie samodzielne przeróbki w konstrukcji. Czy można przerobić dostawczaka na kampera? Od ponad roku przeróbka furgonu na kampera – specjalność wielu polskich firm – jest dużo trudniejsza i Zmierz się na leżąco: będziesz miał jakieś 181-182 cm. (grawitacja nieco nas ściska, gdy stoimy, sam zobaczysz jak się zmierzysz) Ile ma ten master szerokości? Moim skromnym zdaniem 200cm łóżka to minimum żeby się komfortowo wyspać. Z tym, że bardzo możliwe że to indywidualna cecha i nie będziesz miał takich wymagań. poster tentang dampak siklus air bagi kehidupan. Wiele osób marzy o podróżach kamperem i zastanawia się, ile kosztuje zabudowa kampera? Zakup takiego auta oczywiście wiąże się z kosztami rzędu nawet kilkuset tysięcy złotych. Jeśli nie masz na to wolnych środków, a nie chcesz odkładać swoich marzeń na później, możesz po prostu stworzyć swojego własnego, budżetowego kampera! Ile kosztuje zabudowa kampera – kamper z busaWizja – ile kosztuje budowa kampera?Baza – Renault Master czas start!Ostatnia prosta przy zabudowie – kamper z busa:Kamper z busa wersja ostateczna O tym, skąd u nas wziął się pomysł na budowę kampera wspominałam w ostatnim wpisie (zdecydowaliśmy się zbudować kampera) i przedstawiłam tam po krótce, jak wygląda nasza zabudowa. Dziś skupię się na tym, ile kosztowało nas przerobienie BUSA i opiszę dokładniej, co się w nim znajduje. Wizja – ile kosztuje budowa kampera? Założenie było proste – kupujemy starego dostawczaka, delikatnie go naprawiamy i robimy na nim budżetową, przytulną i domową zabudowę, a po wszystkim wyruszamy w długą podróż gdzieś w Europie. Jeśli chodzi o podróż, to bardziej było moje odważne marzenie, Wiktor jak zawsze mówił, że zobaczymy co z tego wyjdzie i nie ma co planować. Ostatecznie bez presji ale z marzeniami o podróżach zaczęliśmy poszukiwać kandydata na kampera. Baza – Renault Master 2002r. Nasz Master ma swoje lata ale mówi się, że z tym silnikiem to samochód „nie do zajechania”. Nabyliśmy go jedynie za 6 tysięcy, z czego byliśmy zadowoleni ale od razu po zakupie oddaliśmy go na kilka tygodni do warsztatu samochodowego. Musieliśmy doprowadzić go do właściwego stanu… i w jakimś stopniu się to udało. Jak okazało się później, jest jeszcze kilka rzeczy do poprawy, a samochód nie był taką perełką, o której tak zapewniał Pan sprzedający. Budowa czas start! Jakoś między Bożym Narodzeniem, a Sylwestrem rozpoczęliśmy pierwsze prace. Najpierw zaczęliśmy od cieplenia, izolacji, paneli na podłodze i boazerii na suficie. W międzyczasie Wiktor planował instalację elektryczną i umieszczaliśmy pierwsze kabelki między Alufoxem, a drewnem na suficie. Gdy podstawy były gotowe przeszliśmy do konkretów tzn. do konstrukcji mebli. W programie graficznym Wiki stworzył projekt wnętrza, który od razu mi się spodobał. Tutaj dobra rada dla osób które zaczynają budowę i nie mają pojęcia jaki układ wybrać. Pobierzcie sobie taki program i stwórzcie kilka projektów pod wymiar Waszego busa. Dzięki temu, znacznie łatwiej będzie wyobrazić sobie wnętrze kampera, patrząc na pakę Waszego busa. Całą konstrukcję z tyłu samochodu stworzyliśmy z kantówek 3×3, wkrętów do drewna i oczywiście poziomicy. Było to całkiem zabawne, bo patrząc z perspektywy czasu, poziomica nie była potrzebna, bo i tak kamper z busa nigdy nie stoi prosto i ostatecznie zawsze jest nierówno. Przy konstrukcji powstał też stelaż łóżka. Była to jedna z najtrudniejszych rzeczy do wykonania tam. Łóżko miało pełnić funkcję kanapy (180×60), a po rozłożeniu łóżka (180×120). Na dodatek stelaż miał być podnoszony, dzięki czemu zyskamy dodatkowy schowek na pościel i inne rzeczy. Po trzecim odkręcaniu deseczek na których opiera się materac i po drugim razie obliczenia złej odległości między nimi (to nie ja, to moja dyskalkulia) zwątpiliśmy. Na szczęście następnego dnia Wiktor jakoś to zrobił (do dziś nie mam pojęcia jak ale ważne, że działa). Dalej obudowywaliśmy naszą konstrukcję sklejką 6 mm. To w miarę tani i naszym zdaniem dobrym materiał do wykonania frontów w kamperze. Głównie dlatego, że jest po prostu lekki. Po wielu godzinach mierzenia, wycinania i przykręcania szafek, szaf i łazienek nasz master zaczął przypominać prawdziwego kampera! W międzyczasie zamontowaliśmy panele solarne na dachu (elastyczne 2x 100w) oraz akumulator 62AHN, dzięki czemu mamy swój prąd. Stworzyliśmy też nasze materace (pianka tapicerska t40 obszyta materiałem), a w naszej kuchni pojawił się śliczny blat z płyty meblowej (240×40). Ostatnia prosta przy zabudowie kampera. Ostatnim elementem było wykończenie wnętrza i budowa łazienki. Zawsze myślałam, że malowanie frontów, montowanie listw czy dobieranie kolorów to sama przyjemność i pójdzie to szybko. Nic bardziej mylnego. Na ten etap straciliśmy najwięcej czasu ale było warto. Co do łazienki to sama jej konstrukcja, zamontowanie brodzika (60×60) i postawienie ścian poszło gładko. Później przeszliśmy do gruntowania i okrywania warstwą wodoodporną sklejki. Na koniec nakleiliśmy na nią okładzinę PCV i połączyliśmy sylikonem. Przy końcu podłączaliśmy też wodę 2x zbiorniki 30l na czystą wodę (plus pompki zanurzeniowe) oraz dwa takie same pojemniki na brudną wodę. W kamperze mamy również lodówkę Malatec 12v/230v, okno dachowe, kuchenkę gazową, zlew w kuchni, gniazdka USB, czujniki, termometry i gniazdko 230v dzięki przetwornicy. Kosztorys – kamper z busa: Planowałam tutaj stworzyć szczegółowy kosztorys wszystkich elementów… niestety nie zapisywaliśmy wszystkiego, a po czasie po prostu już tego nie pamiętamy. Uogólniając i sumując koszty całe przedsięwzięcie kosztowało nas ok. 25 tysięcy. Patrząc na to, że za tę kwotę mamy własnego kampera, który spełnia większość funkcji (jak nie wszystkie) typowego kampera, to naprawdę niewiele. Sami nie wiedzieliśmy na początku ile kosztuje zabudowa kampera. Chcieliśmy jednak udowodnić, że przy niewielkim nakładzie finansowym da się go zrobić. Poniżej przedstawię Wam chociaż poglądowo jak rozkładały się koszty. Kupno samochodu – 6 tysięcy. Naprawa samochodu – 5 tysięcy. Ubezpieczenie, nowe opony – 2 tysiące. Zabudowa, w tym: styropian, Alufox, taśma, panele podłogowe, boazeria, kantówki, sklejki, blat, panele, gniazdka, kable, akumulator, zbiorniki na wodę, pompki, prysznic, brodzik, okładzin, sylikon, grunt, bateria, zlew, lodówka, piecyk gazowy, czujnik, termometr, światło, ledy, materiał tapicerski, klej tapicerski, zawiasy, kątowniki, uchwyty, listwy, farba do drewna, farba biała, okno, farba do plastików, przybory kuchenne, dodatki, fronty, materace i wiele innych… – 13 tysięcy Kamper z busa wersja ostateczna Jeśli chodzi o nasze wymarzone podróże o których pisałam na początku, udało nam się. W lipcu tego roku przejechaliśmy naszym Masterem całe wybrzeże Chorwacji. Od Istrii aż po Czarnogórę. Nawet ten wpis częściowo pisałam siedząc pod palmą na jednej z plaż w Podstranie. Na pewno jeszcze będę pisać tutaj o Naszych przygodach ale jeśli już teraz jesteście ciekawi to zapraszam na mojego Instagrama. Tam w wyróżnionych relacjach znajdziecie całą relację z naszej podróży. Zapraszam również do wcześniejszego wpisu o kamperze tutaj. Jaką wybrać bazę do budowy kampera? – to podstawowe pytanie, na które będziecie musieli sobie odpowiedzieć przed rozpoczęciem projektowania waszego domu na kołach. Nas to pytanie nurtowało przez dobre pół roku, a koncepcje zmieniały się wiele razy. W artykule opiszę kwestie, na które zwracaliśmy uwagę i argumenty, które doprowadziły nas do decyzji, że budowa kampera rozpocznie się od zakupu Citroena Jumpera L3H2 Jak pisaliśmy w pierwszym artykule na blogu (Skąd pomysł na campervana?) do budowy naszego kampera zainspirowała nas książka o Tonym Haliku, który z żoną Pierrett i urodzonym podczas podróży dzieckiem przemierzał Amerykę jeepem. Zarażeni pasją do podróży, w którą chcieliśmy wplątać naszego nowo narodzonego syna zaczęliśmy snuć różne wizje.. Trzy kierunki poszukiwań Samochód terenowy z zabudową kempingową Przez 3 miesiące badaliśmy ten temat, poszukując odpowiedniego samochodu oraz sposobu zabudowy. Wśród tego rodzaju koncepcji dominują gotowe nadstawki na pickupa (np. polski Azar4) lub modyfikacje auta z koniecznością budowy nowej konstrukcji w części tylnej. W galerii możecie zobaczyć przykłady które udało mi się znaleźć. Ta koncepcja została jednak przez nas odrzucona z powodu małej powierzchni przestrzeni części mieszkalnej oraz trudności z samodzielnym wykonaniem takiego projektu. Samochód dostawczy 4×4 Cały czas ciągnęło nas w kierunku jazdy off-road. Napęd 4×4 pozwala dojechać i nocować w wyjątkowych miejscach – w górach przedzierając się przez polne drogi czy na plaży nie martwiąc się o zakopanie w piachu. Zależało nam również, żeby nasz van nie był standardowym wielkogabarytowym kamperem, którym jeździ się głównie po kempingach, tylko szybkim, zwrotnym samochodem. Niestety ta koncepcja upadła ze względu na małą ilość dostępnych samochodów na rynku i stosunkowo wysoką cenę. Może wrócimy do takiego auta w przyszłości, ale na ten moment zdecydowaliśmy, że zaczniemy od tańszego samochodu. Ważne dla nas było to, żeby wystartować z projektem samodzielnej budowy kampera i zdobyć jak najwięcej doświadczeń związanych z jego posiadaniem i wynajmowaniem. Wybór tańszego, a przy tym nowszego auta wydawał się nam po prostu mniej ryzykowny do rozpoczęcia tej przygody. Standardowy samochód dostawczy To kierunek, na który ostatecznie się zdecydowaliśmy. Na rynku w tym segmencie samochodów używanych jest całe mnóstwo – można wybierać spośród marek, modeli, wymiarów, roczników czy nawet kolorów. My zdecydowaliśmy się na Citroena Jumpera, który jest bliźniaczym samochodem do Fiata Ducato oraz Peugeota Boxera. Samochody te oprócz emblematów nie różnią się od siebie praktycznie niczym. W Europie te samochody stanowią najbardziej popularną bazę do budowy kampera – dlaczego? – o tym za chwilę Budowa kampera – jaki rozmiar vana wybrać? Pytanie jest oczywiście sprawą bardzo indywidualną – zależną od potrzeb i wyobrażeń o swoim domu na kołach. Wśród samochodów dostawczych występuje oznaczenie np. L1H1 w którym L-oznacza długość, H-wysokość, kolejne numery to coraz większy wymiar. Nasz samochód to model L3H2 (średnio długi, średnio wysoki). Taki wymiar jest dla nas optymalny. Wystarczająco wysoki, żeby swobodnie stanąć wyprostowanym w środku i wystarczająco długi aby zmieścił się: rząd dodatkowych siedzeń ze stolikiem, dodatkowa strefa z blatem o długości 80 cm oraz łóżko szerokości 130 cm zlokalizowane w poprzek. Zależało nam także żeby kamper był możliwie jak najkrótszy, co ułatwia manewrowanie oraz parkowanie w mieście. Oczywiście zdecydowały też aspekty wizualne – długi (L4), czy wysoki (H3) kamper po prostu mniej nam się podobał. Dlaczego wybraliśmy Jumpera? Mógłby to być równie dobrze Ducato lub Boxer. Samochody te według powszechnych opinii nie są uznawane za szczyt niezawodności. Na szczęście w Polsce czy w całej Europie zachodniej samochód jest bardzo popularny, dlatego naprawa czy szeroki dostęp do części nie stanowi większego problemu. Jeżeli jednak planujesz wyjazdy na wschód, dodatkowo do rejonów o słabej jakości paliwa wybór tego typu samochodu może być ryzykowny. Minusem jest również napęd na przednia oś, na którą przypada największy ciężar samochodu. To powoduje, że autem stosunkowo prosto można się zakopać na drodze bez utwardzonej nawierzchni – trzeba uważać żeby nie skończyło się jak na zdjęciu, choć i to była przygoda. Pomimo opisanych wyżej wad dla nas, jak i dla wielu użytkowników kamperów samochód ma jednak najważniejszą zaletę która wyróżnia się na tle całej konkurencji i która w naszym przypadku zdecydowała o jego zakupie. Auto ma najszerszą przestrzeń ładunkową – jest o ok. 10 cm szerszy od Mercedesa Sprintera, VW Craftera (LT), Iveco, Opla Movano, Renault Master, Forda Transita. Ten wymiar decyduje o możliwości wygodnego rozplanowania przestrzeni oraz zaplanowaniu łóżka w poprzek samochodu. Dodatkowo, samochód w wersji III zarówno przed jak i po liftingu jest dość estetyczny co również można zaliczyć do jego zalet. Jaki napęd i silnik? Jak wspomniałem napęd na przednią oś w Jumperze nie jest wymarzonym rozwiązaniem. Szczególnie stanowi to problem na stromych, nieutwardzonych podjazdach czy grząskich drogach. Zdecydowanie lepiej pod tym względem sprawdzają się samochody z przeniesieniem napędu wałem na tylną oś jak Spinter czy Crafter. Marzeniem jest oczywiście napęd 4×4 nie mniej na rynku takich samochodów jest niewiele. Przy odrobinie szczęścia i determinacji można znaleźć Ducato z dodatkowym napędem na cztery koła montowanym przez przez firmę Dangel. Silnik jest równie ważnym wyborem w kamperze. W związku z tym, że budujecie samochód który będzie ważył ok 3-3,5 tony, żeby zapewnić dynamikę jazdy, możliwość bezpiecznego wymijania, czy podjazd pod stromą górę bez redukowania przełożenia do najniższego – będziecie potrzebowali mocy. My wybraliśmy silnik o pojemności i mocy 180KM, co uważamy za naprawdę dobry wybór. Samochód pozwala na dość ekonomiczną jazdę autostradą z prędkością 120-130 km/h, przy spalaniu na poziomie 8 litrów/100 km. Jednocześnie jego dynamika nie ustępuje niejednej osobówce. Doświadczenia przy zakupie Po ok 2-3 miesiącach przeglądania ogłoszeń, znaleźliśmy w serwisie OTOMOTO samochód z rocznika 2012, sprowadzony z Belgii o przebiegu 190 tys. km – kolor srebrny – co również nie pozostawało bez znaczenia. Ogłoszenie wypatrzyliśmy na kilka dni przed narodzinami naszego syna, a sam samochód został kupiony 2 tygodnie po jego przyjściu na świat 🙂 Jak się domyślacie emocji w tamtym czasie było u nas wiele. Być może zbyt wiele by zachować w pełni chłodną głowę przy transakcji. Podczas zakupu nie uniknęliśmy błędu niedoświadczonego kupującego – samochód pomimo braku opisu w ogłoszeniu jak się później okazało miał uszkodzoną klimatyzację. Błąd ten wynikał z niedostatecznego sprawdzenia, co dodatkowo kosztowało nas zł. Oczywiście prawo kupującego, szczególnie w relacji z komisem w takich przypadkach daje możliwość zwrotu samochodu czy żądania obniżenia ceny, nie mniej w związku całkiem atrakcyjną ceną zł (cena z ogłoszenia zł) zdecydowaliśmy się zamknąć temat. Na szczęście z perspektywy roku, zakup wydaje się trafiony. Samochód przejechał już z nami niejedną trasę, w tym bezawaryjnie sprawdził się podczas naszych 3-tygodniowych wakacji w Austrii, Słowenii i Chorwacji. Wam oczywiście radzimy lepiej sprawdzić samochód przy zakupie 🙂 warto skorzystać z pomocy fachowców, ewentualnie użyć kontrolnej checklisty Podsumowanie Przy wyborze samochodu zdecydowanie warto poświęcić czas na gruntowne przeanalizowanie swoich potrzeb oraz planowanych kierunków podróży, żeby wybrać odpowiedni dla siebie model. Dodatkowo, trzeba brać pod uwagę, że koszty przebudowy samochodu na kampera są wysokie – często przewyższające wartość auta. Dlatego do zakupu warto podejść ostrożnie, dokładnie sprawdzając również stan poszycia blacharskiego i konstrukcje auta. WYDATKIKoszt zakupu samochodu: złKoszt rejestracji: 350 złUbezpieczenie OC/AC: zł ( zł przy opcji wynajmu)Serwis klimatyzacji i zamka: złSerwis początkowy (olej/filtry/klocki): złRAZEM złCZASZależy od Ciebie – u nas zakup samochodu trwał 6 miesięcyTRUDNOŚĆW przypadku zakupu auta z drugiej ręki warto skonsultować się z zaufanym ekspertem lub doświadczonym rzeczoznawcą. Dziękujemy za przeczytanie tego artykułu i zapraszamy do pozostałych wpisów z cyklu Budowa kampera – od blaszaka do domu na kołach Artykuły z serii:– Wybór samochodu– Izolacja– Okna do kampera– Panele solarne do kampera– Instalacja elektryczna w kamperze– Lodówka do kampera– Instalacja wodna– Instalacja gazowa– Ogrzewanie – Meble do kampera– Przeróbka busa na kampera – przepisy – Ile kosztuje budowa kampera – budżet projektu Jeżeli chcesz być na bieżąco zapraszamy do obserwowania naszego Instagrama / Facebooka lub zapisania się do newslettera Strona główna » Kamper » Zmiana przeznaczenia na specjalny kempingowy, kamper By 8 lipca 20217 czerwca 2022 Zmiana przeznaczenia na specjalny kempingowy – proceduraZmiany konstrukcyjne i OSKPZmiana przeznaczenia na specjalny kempingowy – wydział komunikacji Nawigacja wpisu Similar Posts Podłoga do kamperaByBartek 12 marca 20211 lutego 2022 Podłoga w kamperze to jedna z pierwszych czynności do wykonania. Z tego wpisu dowiesz się jak ją zrobiliśmy u siebie, jakich użyliśmy materiałów i ile nas kosztowała. Znajdziesz tu też film z prac. Wybór bazy na kampera Zanim zaczniesz budowę swojego domu na kółkach, czyli wybór bazy na kampera. Nasze przemyślenia i porady. Co zrobiliśmy i na jaki samochód się zdecydowaliśmy. Budowa kampera – narzędziaByBartek 18 marca 20211 lutego 2022 Jakie narzędzie do kampera są potrzebne przy jego budowie? Dowiedz się czytając ten wpis. Znajdziesz tu zestawienie narzędzi, które my wykorzystujemy wraz z cenami i opisami. Okno dachowe do kamperaByBartek 12 marca 20211 lutego 2022 Jaki okno dachowe do kampera wybrać? Jak je zamontować? Przeczytaj wpis a dowiesz się jak my to zrobiliśmy. Film z prac przy montażu okna dachowego.

jak przerobić busa na kampera